Proyecto de Thom Mayne

Vigo-Urzáiz (Estación de Thom Mayne 2015)

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VIG_RE_AERIAL-300.150El hueco donde se encontraba la antigua estación de tren de Vigo, está ahora cubierto por un enorme edificio de hormigón que a simple vista se ve incompleto, con un parking al aire libre. Este edificio se llamará Vialia Estación de Vigo, y  es el modelo de Adif para las grandes estaciones ferroviarias. Así define la empresa pública Vialia-Adif la nueva estación de Vigo-Urzáiz, como comunmente se conoce. Puede llevar a confusión, ya que desde 1878 hasta 2011 la antigua estación se llamaba de igual forma. Aunque igual la nueva pase a llamarse la estación de Thom Mayne, ya que fue diseñada por el arquitecto estadounidense ganador del premio Pritzker en 2005 (el máximo galardón en arquitectura, el equivalente a los Oscars). En la foto se observa un renderizado del proyecto original.

La historia comenzo en los 90 cuándo se discutía la posibilidad de construir un túnel que uniera el puerto, a la estación. Al final no se lleva a cabo, y durante la década del 2001 al 2010, salen numerosas propuestas y estuidos para configurar la nueva Red Arterial Ferroviaria de Vigo, con grandes cambios para la ciudad olívica. Hubo tres opciones, hacer un nuevo túnel Vigo-As Maceiras, crear una estación pasante en Vigo-Urzáiz y conectarla con Porriño mediante un túnel de casi 10 kms, y la última crear una estación en el barrio de Sárdoma llamada Vigo-Sárdoma. Finalmente, tanto la opción de Porriño, como la de Sárdoma se descartaron por razones técnicas y por qué en Sárdoma no se incluía mercancías y no había demanda por parte de las empresas de automoción. La opción que permaneció fue el Nuevo túnel Vigo-As Maceiras.

Por aquel tiempo, el túnel tenía un diseño de 6 km, pues no existía Vigo-Guixar, y al final se añadieron a ese túnel otros 2 km, según la consultoría que realizo el proyecto era la mejor opción, y Fomento aceptfoto9uto. El túnel pasaba por debajo del centro de Vigo, en las zonas de Travesía de Vigo, Isaac Peral, San Lorenzo y Pino. La dureza del terreno, el desnivel, la cantidad de aguas subterráneas complicaron el túnel y alargaron su construcción durante 3 años. Para ello usaron dos tuneladoras llamadas en gallego  "lebre" (liebre) y "miñoca" (gusano). La primera en empezar es la más lenta, A miñoca, ambas comenzaron en 2009 y acabaron el 24 de noviembre de 2011 cuándo A Miñoca salía del pozo de la calle Pino. Después de tres años de excavación, cada una con un diámetro de 8,5 metros y avanzando a una velocidad media de 350 metros al mes, según los técnicos, la primera tuneladora llegaba a su destino. La más rápida, lebre llego tres meses después que miñoca. En la foto, la tuneladora Miñoca, saliendo a tierra.

 

Atrás quedaban tres años de excavación, 8,5 km de largo, más de 1.175.000 metros cúbicos de escombro retirados en el tramo de túnel más largo del Eixo Atlántico, y el tercero de la alta velocidad de Galicia. Estas dos tuneladoras dejaron dos túneles de entrada y de salida, y permitieron el primer paso de la alta velocidad a Vigo, motivo de construcción de la estación de Thom Mayne. En la construcción del túnel, la  empresa pública Adif garantiza la polivalencia en el uso de traviesas empleadas para que circule el ferrocarril, por lo que permiten tanto el paso de trenes dotados de "ancho ibérico" como "internacional". Los costes de las actuaciones fueron de 183,2 millones de euros, con el Acceso Norte a Vigo que entraba en el plan inicial del primer túnel, a los que se suman 92,8 millones de euros de la prolongación del túnel a Urzáiz.

A pesar de la llegada de las tuneladoras en 2011, la estación Vigo-Urzáiz estaba incompleta. Y según Fomento, entrará  en funcionamiento este año, aunque a un 75% de su capacidad. El problema viene de la provisionalidad de las dos estaciones, de Vigo-Guixar y Vigo-Urzáiz, a los que se junta el proyecto de Thom Mayne, y la estación de bús en Urzáiz. La construcción del edificio de Mayne está asegurado, según afirmo la ministra Ana Pastor, en los últimos meses. Aunque lleva asegurando desde 2012 que es posible que no sea como el revolucionario proyecto inicial. Todo ello depende de que esté respaldado económicamente por inversores privados. El gobierno gallego también tiene algo que decir, ya que está estudiando la inclusión de la "intermodalidad", con una estación de bús dentro de la estación de tren. Sin embargo, faltan detalles y no se saben los plazos de la obra.

Con respecto al edificio de Thom Mayne, el ministerio afirma, que este año se acaba tanto la estación Vigo-Urzáiz (a falta del proyecto de Thom Mayne), como el Eixo Atlántico que une Vigo-A Coruña, a falta de completar el tramo Padrón-Vilagarcía. Después de esto quedaría la propia alta velocidad entre Galicia y Madrid, prevista para 2018.

 

Fuentes:

Fomento:

Nota de prensa de Fomento informando de la adjudicación de 8 tramos del Ave a Galicia, con un presupuesto de 982 millones de euros, el 3 de febrero de 2012. http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/A030359D-485A-4C75-8A01-01E7F5DADDB9/109325/12020301.pdf

Gabinente de Comunicación de Fomento, en el que publica una nota del montaje de vía entre Padrón y Vilagarcía de Arousa, 27 de septiembre de 2013.  http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/GABINETE_COMUNICACION/NOTICIAS1/2013/SEPTIEMBRE/130927-05.htm

Otra nota de prensa de Fomento, informando del gasto de seguridad en el túnel das Maceiras el 25 de octubre de 2013.  http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/GABINETE_COMUNICACION/NOTICIAS1/2013/OCTUBRE/131025-02.htm

Xunta:

El 2 de febrero de 2009, la Xunta informa de activar la intermodalidad. http://www.xunta.es/hemeroteca/-/nova/001734/fomento-comprometese-peticion-xunta-activar-comisions-seguimento-para-entrada

Faro de Vigo:

El decano de la prensa nacional afirma el 25 de noviembre de 2014, declaraciones de la ministra Ana Pastor, acerca de garantizar la estación de Thom Mayne en Vigo. http://www.farodevigo.es/gran-vigo/2014/11/25/pastor-garantiza-estacion-mayne-hara/1137995.html

El diario vigués aseguro el 25 de noviembre de 2011, que la tuneladora miñoca acabo los túneles de As Maceiras. http://www.farodevigo.es/gran-vigo/2011/11/25/minoca-culmina-tuneles-ave/600639.html

El País:

Información de El País el 12 de febrero de 2009, acerca del túnel del AVE hasta el centro de Vigo. http://elpais.com/diario/2009/02/12/galicia/1234437491_850215.html

Atlántico Diario:

El 20 de agosto de 2009, Atlántico Diario publica uuna información de Fomento, acerca de la Alta Velocidad que unirá Galicia con Madrid. http://www.atlantico.net/articulo/vigo/grandes-colosos-noroeste-marcha/20090821102720069757.html

 

 

 

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