Proyecto de Thom Mayne

Vigo-Guixar (2011-2015)

Vigo Guizr 600 x 400

Vigo Guizr 600 x 400En la imagen se observa, la estación Vigo-Guixar que está situada en la zona portuaria de la ciudad, por ello se utilizo casi siempre para el tráfico de mercancías portuarias de la ciudad. Sin embargo, el derribo de la antigua estación de Vigo-Urzáiz en agosto de 2011, motivo la reconstrucción de la terminal portuaria para que pudiera acoger tráfico de transportes, durante el tiempo que se construía la nueva estación de Alta Velocidad en el solar de la antigua estación de Vigo-Urzáiz y conocida por tener el mismo nombre. El Ministro de Fomento José Blanco decidió la acometida de esta obra, que comenzo en marzo de 2010, tardando su realización apenas un año y unos meses más después. En agosto del 2011 estaba lista, con un presupuesto final de 17,5 millones de euros, siendo el inicial de 11 millones.

La nueva estación consta de una base rectangular de dos plantas, con una superficie total de 2.000 metros cuadrados. Los materiales son de hormigón, y decorada en su fachada principal en la calle Areal, de paneles multicolores. Consta de servicios, locales comerciales, y es accesible para personas con movilidad reducida. Tiene tres andenes con una distancia media  de unos 150 metros, siendo el más largo 285, y el más corto de 100. Hay un parking, una parada de taxis y de autobús en el exterior.

Los servicios ferroviarios son completos, realizando Larga Distancia, y Media Distancia. La Larga Distancia conecta con Madrid, País Vasco, Levante y Cataluña, gracias a los trenes Alvia, o los nocturnos Trenhotel que son de gama media-alta y tipo Talgo. La Media Distancia conecta directamente con Vigo con Ourense, Pontevedra, A Coruña, Ferrol y Santiago de Compostela. Otros destinos son Valladolid, Ávila o Madrid, con tiempos de 10 horas por trayecto en el caso de la capital. Mención aparte el tren internacional Celta, que une Vigo con Portugal vía Tui, siendo el destino final Oporto.

La estación en el 2015 sigue operativa y se piensa seguir usando, a pesar de la construcción de la nueva estación de Vigo-Urzáiz. La actual ministra Ana Pastor a través de la empresa pública Adif determino el año pasado, que Vigo tendrá dos estaciones de pasajeros. Hubo muchas dudas al respecto, pero finalmente Fomento decidio que se mantendrá así por el momento a la espera de completar la estación de Thom Mayne, y luego se decidirá. La terminal de Vigo-Areal, que hoy se usa para todos los viajes, estará en el futuro "para tráficos de ancho convencional, tanto de mercancías como de viajeros" dependiendo de los servicios de las operadoras ferroviarias y sus necesidades.

La Alta Velocidad corresponderá a Vigo-Urzáiz, cuándo se complete el enlaze de Galicia con Madrid, que está incompleto todavía. Y el Eixo Atlántico (Vigo-A Coruña) sigue en fase de construcción, también corresponderá a la nueva estación de Thom Mayne. Este mes de febrero, la ministra aseguro que los plazos para que el Eixo Atlántico entré en funcionamiento, acaban este año. Fomento preveé acabar este año, cuando se finalize el tramo Padrón-Vilagarcía, en el que se encuentra el viaducto del Ulla (con 240 metros de longitud máxima, el viaducuto constituye un record mundial de anchura de pilas, en este tipo de puentes), que unirá finalmente Vigo-A Coruña. El ministerio también garantiza una reducción de los tiempos de conexión entre las principales gallegas, gracias al Eixo Atlántico. La conclusión de estos trabajos permitirá poner en servicio este año el trayecto entre Santiago de Compostela y Vigo (93,9 km), que quedará conectado asimismo al trayecto A Coruña-Santiago (61,7 km), ya en servicio. De esta forma, todo el trazado entre Vigo y A Coruña quedará listo con tiempos finales de una hora y diez entre Vigo y A Coruña, y 45 minutos de Vigo a Santiago.La inversión de Fomento en este proyecto ferroviario y durante la  actual, asciende a 837,8 millones de euros. En la foto, se distingue el viaducto del Ulla, perteneciente al tramo Padrón-Vilagarcía.

 

A día de hoy, sigue en obras con la adecuación del cajón ferroviario, las plataformas, etc. Se junta además con las decisiones pendientes de completar la intermodalidad que le corresponde a la Xunta, para incorporar la estación de bús en el proyecto de Thom Mayne, como de Fomento de añadir al proyecto original la obra del arquitecto estadounidense. 

 

Fuentes:

Fomento:

URL de la página web oficial del Ministerio de Fomento http://www.fomento.gob.es

Declaraciones de Ana Pastor, ministra de Fomento el 13 febrero de 2015 en el Viaducto del Ulla (Nota de prensa).  http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/GABINETE_COMUNICACION/NOTICIAS1/2015/FEBRERO/150213-01.htm

Ferropedia:

Enclicopedia Wiki acerca del mundo del Tren y el ferrocarril. La URL de artículo usado, para este apartado es. http://www.ferropedia.es/wiki/Red_Arterial_Ferroviaria_de_Vigo

Faro de Vigo:

Información del diario vigués el 30 de marzo de 2010, dónde informa del Túnel de Guixar.  http://www.farodevigo.es/gran-vigo/2010/03/30/estacion-provisional-guixar-comienza-forma-cimentacion/424775.html

Atlántico Diario:

El periódico Atlántico Diario, publica un artículo dónde afirma que Fomento decide que Vigo tenga dos estaciones de viajeros. http://www.atlantico.net/articulo/vigo/vigo-contara-estaciones-tren-viajeros-urzaiz-y-areal/20140910083450434484.html

 

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